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大自然全视频娱乐平台,勇闯四大无人区,开SUV创造自己的传奇
2020-01-11 15:28:01 阅读量:3190

大自然全视频娱乐平台,勇闯四大无人区,开SUV创造自己的传奇

大自然全视频娱乐平台,你以为穿越过丙察察、泸亚线、格聂神山线等高危线路就很牛逼吗?

在四大无人区面前,这些几乎是渣渣的。

还不了解四大无人区的学渣们,来来来,给你们科普一下先:

如果说丙察察之旅,是有点胆气的人都能穿越的话,那么,这四大无人区,人迹罕至、神秘莫测、地形复杂、海拔高寒,可不是能随便玩玩的,你随时需要弃车,甚至面临生命危险...

既然是有可能失去生命,为什么还要去无人区作死?对于已经玩户外自驾十多年的越野人来说,大概是因为深藏在血液里的征服因子在作祟吧!

在很多年前,有个牛逼的科考队或民间队伍,灵光一闪,从新疆罗布泊出发,一直往南,穿过罗布泊,抵达阿尔金山,然后继续往南抵达青海的可可西里,再继续往南穿越西藏的羌塘藏北高原,最终抵达西藏的双湖特别行政区回到人间...于是这条极限越野路,成为那些“吃饱了撑着的人”的终极梦想。

去年5月,无向导,无轨迹,自负补给,自驾地理成功穿越罗布泊。

一年又一年,这片“无人区”送走了一批又一批洒热血的人类,它惋惜过很多人失败而返,也授予过很多人胜利的勋章,其中最前无古人后无来者的,还要数【2010年一人一自行车花77天,完成大羌塘无人区东西穿越的“逆流之河”】,以及在【2011年单车无后援,穿越藏北羌塘和阿尔金无人区的“关山飞渡”。】

“逆流之河”在羌塘的红山大板

于是他们又激励了各路想穿越无人区的“无聊之徒”。2013年10月,有四台车又上赶着来找虐了,其中一台还是非硬派越野的英菲尼迪,全程无向导,自负补给,连续穿越四个无人区...

勇闯无人区的四台战马(左起:汽油途乐,鹰飞泥地,lc80,柴油途乐)

先介绍其中的一位主角:雨人,骨灰级驴友,自驾地理的好友,十多年来用脚步征服山山水水,爬6000米雪山,开一辆老破奇瑞走墨脱,走遍所有进藏路线,2013年开英菲尼迪挑战四无。

其中,2002年的英菲尼迪,陪伴雨人走过许多地方

罗布泊合影,从左往右分别是:雨人、洛克、彩虹mm,白雪mm,猪头

在无人区,最让人害怕的,莫过于迷路。没有路、没有路标,唯一能依靠的不是直觉、不是导航,只能是别人走过的轨迹。即使你手上拿着轨迹,依然会被路上的各种车辙迷惑,而轨迹一旦偏离,就很难再次重合...

“大概走了10km或者更多,前面的车辙子突然都掉头,我一下子凌乱了,这正在沙漠中间,两边都是沙山,看来这是一条不通的路。”雨人在游记中这样描述。

迷失在库木塔格沙漠,只好步行探路

“掉头回到沙漠的起点,还有一些靠右的车辙子,大家继续沿着新发现的车辙子前行,彩虹mm依旧抱着导航仪忧心忡忡地提醒我,偏离航线...最后我们竟然又到了一开始掉头的地方,操tm,看来是迷路了。”

“沙漠中迷路是很悲催的,虽然导航仪非常明显地告诉我们正确的航线在右侧大概10多km的地方,可是右侧是连绵的沙山,看起来根本无法逾越...”

雨人一行人像盲头苍蝇一样乱撞,三进三出库木塔格,消耗了3个小时和大量燃油,不但没有回到轨迹上,还每次都回到原地...

燃油补给和水实在有限,在温度近40的茫茫沙漠中,大家开始崩溃...

三进三出库木塔格沙漠

人在紧急慌乱的关头,往往会迷失。好在当他们冷静坐下来,研究gps上的地图和轨迹后,回到偏离轨迹的起点重新找到了轨迹。

途径彭加木的墓地,凭吊后,顺便拿走几瓶水

湖心干枯后的盐碱壳地貌

历尽千辛,终于抵达穿过湖心的s235省道,对面是写着军事禁区的牌子。

只是雨人的鹰飞泥地(英菲尼迪)经此一役后,塔顶和沙板分开了,匆匆焊好后的这台suv,还能笑着走到最后吗?

在花土沟休整

狼牙形状的阿尔金山标志

明布拉克大草原

阿尔金山抵达可可西里的路上,在鲸鱼湖遇到十多辆车,热闹非常,这还是无人区吗!?

在可可西里雪中探路的鹰飞泥地

可可西里第一陷

在无人区,每一次的选择都至关重要。

雨人一行人在翻过可可西里山后,沿着清晰的车辙子走,开始走向一大片冒出黑色尖顶的连绵的雪坡,而倒霉的是,这片雪坡没有任何轨迹引导,当下面临几个选择:

1、向左或者向右往轨迹切过去,但问题是同样要经过这些尖锐的黑石雪坡,而且到了轨迹,可能也是这种地貌。

2、退回去到轨迹分开的地方按照轨迹走,这样会浪费很多时间而且轨迹也有可能会经过这些尖石阵。

3、 继续前行,从绝望的尖石阵杀出一条路出来!

尖石阵雪坡,图片来自越野e族

雨人当机立断选择了3,并且做头车打前锋。

“这是我第一次觉得非常焦虑的时刻,我和孜孜古一边分析地图轨迹,一边尝试在尖石阵里如同跳探戈一样迂回躲开那些最尖锐的石头,甚至还得徒步上去山头眺望...”

“好不容易磕磕碰碰过了这个尖石阵,接着却来到了布满黑色石头的河滩...两边都是高耸的山体,看来只能硬闯,但是,这里绝对很大可能发生爆胎,悬挂损坏,底盘磕烂的风险。”

硬闯向阳沟的黑石滩

幸运的是,导航仪上显示几条轨迹都从这里经过。

“最终大家都下来搬开一些石头,填掉一些绝大的坑,一路磕着底片通过。我的车子左后门下方的踏板被一个巨大石头顶弯,导致左后面开启有了阻碍,很不顺畅。而lc80的离去角不够,也被磕的不行。”

无人区地形复杂多样,陷车不可避免,这时候有一支强大默契的队伍显得尤为重要。雨人一行人进入三无的第五天,是陷车次数最多的一天。

“全队8车(后来与另一车队同行),估计一共陷车几十次,在最恶劣最极限的地貌下,绿爷的fj和洛大师的lc80开始显示出王者的风范,他们的车基本把全部的陷车救援全包了。”

有条不紊的陷车救援

雨人印象最深刻的3件事:

1、在一个看起来不起眼的滩涂上,洛大师的lc80居然深陷进去,最终要两个车同时用绞盘才能拉出来。

2、也是一个不太起眼的河滩,三菱陷车,北京的80也陷车,绿爷的白色fj过去救车,却把自己也陷进去,已经顺利过了西峡河的洛大师二话不说掉头再次渡河回去把三个车救出。

3、为了严格遵循轨迹,大伙儿过了西峡河又要回去,被刨得稀巴烂的河底如同浆糊一样,8辆车陷了4辆,绿爷的fj一一救出。

绿爷的白色fj飞过西峡河,英勇地赶去救人

有趣的是,就在大家都无数次陷车的时候,雨人这台因塔顶和沙板又重新开裂导致左前轮外八的鹰飞泥地,居然没有一次陷车!果然名符其实!

(后来苏州队的郭林分析是因为外八的轮子,增加了跟烂泥的接触面积,抓地力增强,所以不陷车...)

注意到左前轮外八了吗,姿态销魂...

鹰飞泥地慢悠悠地到达彼岸,却发现同伴已丢失在半路中...

众人齐心协力、排除万难,到达多格错仁的时候,距离终点双湖还剩下200公里。

远处是可可西里的最高峰岗扎日,海拔6305米

次日离开多格错仁

过了冬温河就没有难度了

臭名昭著的冬温河,在冬天也不上冻,对穿越者来说却是非常危险,连关山飞渡也曾在这里救车救到高反,当然2012年也曾有一支北京队伍从上游斜切顺利穿越(上游淤泥一定比下游少)。

到了普若岗日冰川的入口,已经有了非常明显的车辙子,瞎子也不会走错。

走出无人区,重返人间。雨人和他的车调皮道:别看我们这样,穿越之前我们美着呢!

2013.10.19,晚上23:30,西藏班戈,海拔4700米,天气极冷下着小雪。大伙儿从饭店出来,吃饱喝暖,上车打着火,准备去找酒店。

鹰飞泥地的方向盘因左前轮外八歪成45度,苏州队的柴油途乐又打不着火了,还坏了转向头,刹车系统损坏、断了排气管的汽油途乐发出震天动地的轰隆声,对讲机里传来洛克的骂娘声,他的lc80一样打不着火,雨刮也坏了...

雨人和孜孜古对望一眼,笑得直不起腰。

征战无人区的日产途乐、lc80、英菲尼迪,出来后都成坏车...

“2013年共生死患难的兄弟姐妹——从左起:猪头,洛克,孜孜古,候风,阿堵,老高,郭林,中华,白雪mm,雨人,很可惜,绿爷四个车的人不在,但是,我心里,永远都会记住你们。”

其实雨人这一路的9天7夜,1653公里,遇到的折磨又何止上述描述的这些?他们还曾在罗布泊遭遇缺水危机、在可可西里遭遇可怕的暴风雪、在海拔5000米,-12度的地方修车...这期间的痛苦,无法用三言两语表达......

好了,故事讲到这里,穿越四大无人区的路书即将放送,但不建议你去噢,毕竟,这是件玩命的事啊!

图文丨雨人

编辑丨婉莹


 
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